Los topes y lomos de velocidad son medidas para calmar el tráfico que tienen una variedad de usos, pero su propósito más común es reducir la velocidad del tráfico. Si bien estas medidas son más agresivas que otras medidas para calmar el tránsito, a menudo son más costosas y prevalecen más en las áreas rurales. Éstos son los beneficios de los topes y lomos de velocidad . También son efectivos para reducir el tráfico, por lo que deben considerarse siempre que sea posible. Este artículo discutirá sus ventajas y desventajas.

Se utilizan para el tráfico moderadamente lento.

Los montículos y topes de velocidad generalmente se colocan en áreas donde es deseable un flujo de tráfico moderadamente lento, pero no en las carreteras principales. Por lo general, se colocan a mitad de cuadra entre las intersecciones y reducen la velocidad del tráfico entre 3 y 5 segundos para los vehículos de emergencia. Un retraso de 10 segundos para una ambulancia con un paciente no es raro. La legalidad del uso de tales medidas depende del área en cuestión y de la cantidad de tráfico que frena.

Los montículos y los badenes difieren entre sí de varias maneras. En primer lugar, se instala un montículo en una carretera estatal o local y es más probable que el gobierno lo elimine cuando se aumenta el límite de velocidad. Sin embargo, el propietario de un lomo de velocidad es responsable de cualquier daño causado a un vehículo debido a su instalación. Si bien tanto los montículos de velocidad como los baches ralentizan el tráfico, no son una forma eficaz de prevenir accidentes.

Son más agresivos que otras medidas para calmar el tráfico.

Si bien los topes y lomos de velocidad pueden ser efectivos para reducir la velocidad, también son más agresivos que otros métodos. Los montículos y los baches obligan a los conductores a reducir la velocidad a 5 mph o menos, y esto puede causar una experiencia discordante para los pasajeros del automóvil. Aunque son efectivos para reducir la velocidad, no siempre son apropiados para su uso en la vía pública.

Además de reducir la velocidad, los lomos y lomos de velocidad también reducen las lesiones y muertes al evitar que los automóviles pasen a los peatones. También reducen el riesgo de accidentes de peatones. Un badén o un montículo en una carretera reducirá la velocidad del conductor hasta en un 40 por ciento. Aunque estas medidas de pacificación son más agresivas que otros métodos de pacificación del tráfico, pueden ser apropiadas para ciertos lugares.

Son más caras que otras medidas para calmar el tráfico.

A pesar de su alto precio, los topes y lomos de velocidad pueden ser medidas extremadamente efectivas para calmar el tráfico. Además de reducir la velocidad, también crean una zona lenta. Aunque pueden parecer más costosos que otros métodos, en realidad son un 40 % más efectivos que otras opciones. Sin embargo, los topes y lomos de velocidad no son adecuados para todas las condiciones de tráfico, ya que tienen varias desventajas.

Si bien los topes y lomos de velocidad cuestan más que otras medidas para calmar el tráfico, pueden ser una gran inversión. El costo de instalar lomos y lomos de velocidad puede ser tan bajo como $1000 o más, según el tamaño de su propiedad y el tipo de lomos de velocidad que necesite. Además, estas medidas para calmar el tráfico aumentarán el valor de las propiedades y reducirán los costos de los seguros.

Son más comunes en las zonas rurales.

Si bien existen diferencias entre un tope de velocidad y una joroba, ambos están diseñados para reducir la velocidad del vehículo. Un badén es una sección elevada de asfalto que normalmente mide unos diez pies de largo y entre tres y cuatro pulgadas de alto. Por lo general, se colocan en calles residenciales de baja velocidad en áreas rurales. Son una forma útil de reducir la velocidad de los vehículos y disminuir el número de accidentes. Se ha comprobado que las jorobas reducen la velocidad de los vehículos hasta en nueve mph y evitan accidentes con lesiones.

La forma más común de dispositivos para calmar el tráfico son los reductores de velocidad. Las jorobas tienen un costo relativamente bajo y son fáciles de instalar. A menudo se colocan al azar para reducir la velocidad del tráfico y su presencia en la carretera reduce la condición del pavimento. En el Alto Egipto, los topes de velocidad se encuentran comúnmente en una carretera rural interurbana de dos carriles que conecta las ciudades de Tahta y Gerga.

Se pueden instalar en la vía pública

Si bien los topes y los montículos de velocidad son comunes en las vías públicas, tienen su propia controversia. No siempre son efectivos para reducir la velocidad del tráfico y, en algunos casos, incluso pueden alentar una conducción más imprudente. Algunas ciudades han implementado medidas para calmar el tráfico, como tablas de velocidad, para ayudar a reducir los accidentes y las muertes. Estas medidas son relativamente económicas y fáciles de instalar en superficies existentes. Quizás se pregunte si vale la pena el gasto.

Antes de que se instalen topes o lomos de velocidad, los residentes deben recaudar fondos para cubrir el costo. El condado de Jefferson proporcionará al residente información sobre cómo iniciar la petición y qué esperar durante el proceso. El condado determinará el área de evaluación, que generalmente cubre todas las propiedades que dan a la calle. Una vez que el residente haya recaudado los fondos, el condado programará la instalación entre abril y septiembre. Por lo general, los topes y lomos de velocidad se instalan entre abril y septiembre, según la ubicación.

Originally posted 2022-08-09 10:40:19.